！

也就是看在我们是朋友的份上才只涨价150%，不然就是200%了。

还别说，一群车企退而求次，还真采购了eyeq2技术方案，然后拿着回去自己尝试着做辅助驾驶。

其他的不说，弄个自适应巡航出来总归是要吧，不然真就落后时代了。

就连特斯拉琢磨了半天后，也是找到了mobileye公司，想要尝试合作，不过特斯拉尝试过后，觉得这芯片不行，算力太差，辅助驾驶的效果也太差，根本无法达到他们想要的那种效果。

就算搞不出来海蓝sec的那种高级自动辅助驾驶技术，好歹也要弄个海蓝sec标准版的辅助驾驶技术吧。

马斯克看不上这种低级辅助驾驶技术，然后牙一咬，继续直接咬牙开发算法，同时又找到了英伟达那边想要一起搞车规级算力芯片。

这是马斯克的做法！

至于那些传统汽车厂商们，一个个口号震天响，但是真正做的没几个，反倒是一起跑过来找mobileye下单求购低级别辅助驾驶的技术方案呢。

不仅仅国际厂商，国内汽车厂商更是如此！

你让他们研发车规级芯片，那是扯淡……你让他们研发自动驾驶算法之类的更扯淡。

但是这辅助驾驶的潮流不能不跟啊，放眼全球，也就只有隔壁智云旗下的mobileye公司能提供这玩意。

所以一个个也找上门进行合作了。

海蓝sec掀起的自动驾驶狂潮，也大幅度刺激了辅助驾驶技术的推广和普及，智云集团旗下的mobileye公司，卖辅助驾驶技术方案，赚钱赚到手抽筋。

其他汽车厂商的各种动作，并没有影响海蓝sec在其全球范围的持续声势浩荡。

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在欧盟以及美国正式交付后，也有一批一千多辆海蓝sec在日本市场正式交付。

交付的当天里，日本当地的媒体对此事极度关注，众多电视台轮番轰炸报道。

这让很多人想起来了当年智云的s9手机在日本上市开售的场景！

当时也是这样铺天盖地的新闻报道，业界一片沉默！

而当天晚上，东京，某个演播室里又来了一个访谈节目，东京电视台邀请了汽车丰田的高管以及一些相关技术专家，针对海蓝sec进行了广泛的讨论。

讨论的结果就是：海蓝sec很惊人，但是影响有限。

他们的一个教授级别的学者如此评价海蓝sec：“它的确很好，足以让任何人看到都为它的科幻属性而震

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