总工程师，技术总监。

铁路项目开始后，户部和工部从山西、河南、河北、陕西招募了大量的民工。

对于这些民工，朱由检的原则是饭管够，力工每个月拿一两银子，有点技术的拿二两银子。

比如木工、锯工、铁匠、伙夫等，这些人就是二两。

整个工程预计需要十万民工，一旦开工能带动周边产业几十万饶吃饭问题，这是四两拨千斤。

铁路的土方，全部用人工解决，这样才能容纳更多的流民。

至于修筑铁路用的枕木，全部从辽东运来，顺便也解决一下辽东的经济问题。

毕竟辽东百姓也要吃饭，这些木材朱由检不白要，不摊派，全部按市价购买。

这些木材从辽东运过来，又解决了不少饶吃饭问题。

如今的大明朝，只要人们有事做，有饭吃，哪怕不给钱都校

人们都被战乱和饥荒搞怕了，只要能活命，干啥都成。

朱由检当然不会白用这些饶，管吃管住，还给一个月一两银子。

这些木材越山西和京城，还要被人加工成枕木，需要大量的人手，也提供了不少就业。

本来朱由检可以把这些木头越后世，加工成枕木在运回来，但是就不这么搞。

就是要用土办法，用大锯手工加工。

为此朱由检从后世购买了不少的大锯条，让这些人使用。

就这样整个京大铁路开始施工了。大量的土方全部用民工肩拉背扛解决，实在不行就用推车。

修筑铁路需要大量的石子，没有碎石机，就用手锤、大锤搞定了大量的石子。

为了提高民工们修铁路的积极性，朱由检还制作了大量的红旗和标语。

什么“大干快上三十，向大明王朝献礼。”

“流血流汗是为了修建致富路。”

“要致富，先修路。”

有了这些口号，大明朝的民工干劲十足，原本预计五年京大铁路施工工期，提前一年就完成了。

当然了，跨世纪修建如此一条铁路，付出的艰辛是不可想象的。

比如有些地方条件很差，山体很高，坡度很陡，修建不易。

比如八达岭这一段，山体太高，按詹佑的图纸需要修建人字形路段。

这种地方不得不动用炸药，甚至朱由检还购买了两台挖掘机，两台推土机，一台压路机协助施工。

至于这些机械谁来驾驶，自然是朱由检和瓦西里兄弟。

不过朱由检几人还是带出了几个徒弟，毕竟这活很占时间，让徒弟干比较好

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