当提到许宁的名字时，那人立刻转头，仔细打量了他一番。

“老杨，这就是我跟你提到的许，许宁。”杨知书向阎伟忠介绍道。

阎伟忠目光一亮，热情地：“许同志，早就听杨总提起过你。

八三工程的技术革新，竟是由一位二十出头的年轻人主导，今日一见，果然名不虚传！”面对赞誉，许宁谦逊地回应，心中却更加坚定了自己的决心。

“阎工程师，久闻大名，今日得见，实为荣幸。”

在重生之前，许宁就听过阎伟忠的大名。

曾经在一次严肃的会谈中，对方虽然与许宁握手，但脸上的忧虑并未消散。

阎伟忠担心他一时冲动做出决定，未充分评估未来挑战，尤其考虑到p14发动机本身就存在稳定性问题。

因此，会议结束时，杨知书提议派遣进气道团队和606所的代表前往阎良基地，与正在密集测试的01号和03号原型机团队协作，以获取更多数据。

涡扇6发动机的研发之路同样充满波折，经历了多次启动与暂停，研发目标和地点的频繁变更，最终随同歼9项目一起被搁置。

与之相比，为八三工程配套的涡喷14“昆仑”发动机，则是我国首台完全自主研发并成功装机试飞的航空发动机。

它标志着我国在航空动力系统自主产权上的突破，尽管性能平平，但意义重大。

面对如此复杂的挑战，阎伟忠对许宁：

“许，在做决定前，我要先给你打个预防针。”

“涡喷14是我们首次全面尝试自主研发航空发动机，基础薄弱，困难重重，甚至可能危及生命安全。我希望你能慎重考虑自己的选择。”

杨知书补充道：“动力联合攻关组将在后确定前往阎良的人选，请到那时给出你的最终决定。”

“我记得我们初次在京航会面时，你曾提到流体力学原理和计算仿真技术是相通的，并且你在压气机叶片的研发与制造方面有着深入的研究。”

阎伟忠再次提醒许宁，希望他能将这些知识应用于解决当前的难题。

“好的，我会认真考虑的。”许宁慎重地回答。

同时，其他团队正与112工厂紧密合作，力求尽快完成05号原型机的组装工作。

对于像霹雳8或霹雳11这样的导弹发射时对发动机造成的极端工作环境，所有团队都在积极寻求有效的应对策略。

面对这些挑战，所有人都明白，唯有创新思维和不懈努力，才能为我国的航空事业开辟新的道路。

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