侧的发动机，是“亚燃/超燃双模态冲压发动机”，用于应对大气内低空、高空，和低速、高速两种状态。

这种“双模冲压”技术国内已经有了，那就是全球独步的高超音速巡航导弹。

只是用在飞机上是第一次。

为啥？

因为飞机都是人开的，超燃冲压发动机要在五马赫以上，才能利用压力灌注氧气进入发动机充分燃烧，使得在高超音速和稀薄大气的情况下，依然能获得足够的氧化剂。

五马赫是它的起点，低了根本点不着，最好工作状态要到10马赫以上。

这速度哪有飞行员能抗住？你绑袋面粉上去，回来都能给压成饼干。

即便能抗住，也无法做出任何机动，只能直线飞，就和航天员一个道理，绑在凳子上硬抗，什么也做不了，没失去意识就不错了。

但是无人飞行器，可以！

“亚燃模态”用于低速启动，“超燃模态”用于极限加速，在大气层内，冲压发动机同等燃料的情况下，能产生四倍于火箭发动机的推力。

但进了太空又会趴窝，因为那里没有氧气，这也是火箭不会采用“超燃发动机”的原因。

所以就有了“刑天”的第三动力模态，小型火箭发动机。

由于空天战机的主要作战场景，依旧在大气内（毕竟敌人还在大气层内），轨道只是它的中转站或者出发点，所以第三动力模块不需要像是火箭那样巨大。

和“榫卯”的需求类似，能够完成轨道上机动即可，当然实际机动能力，肯定远超“榫卯”。

指挥中心内，邱力勋看的极为认真，他就是发动机专家，叫他来肯定是要负责这个部分的。

双模态+火箭发动机.准确的说是“三模态”么这可真是有挑战性啊。

哪怕亚燃/超燃/火箭发动机都是已有的技术，将三者整合到一起也是一项大工程

不过无人机的内部结构可以最大化利用，机械智能还能简化原有控制系统.

有门！

不愧是周教主的设计，从不会抛出工业体系完不成的“臆想”，无论毕方、鲲鹏、还是刑天，都是那种乍一看过于梦幻，但却有明确的路线可以走。

周瑞继续道：“还有很重要的一点，为了最大化节省燃料，提高速度，刑天战机是可变翼飞行器。”

说完，随着手握着小花洒化作的铁棍，点了一下拟态模型的机翼，只见这架本就很紧凑的刑天战机，两翼内扣折叠，化作了更接近于“导弹”或者“火箭”的结构。

像是加粗版的东风导弹

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