，当天晚上复瑞集团和比亚蒂就接到了大量电话，半夜自然没有人处理，但许多公司开始通过私人关系联络两边的高管。

周瑞直接传下话去，谁来也别烦他，锂硫电池的问题都转到比亚蒂那边去，他不会处理任何具体事务。

最着急的就是目前全球市值第一的苹果了，锂硫电池拿不到，对他们来说是一种近乎慢性死亡的状态，一晚上都在谋划如何应对。

而事实也正是如此，美国时间一早，发布会刚刚过去几个小时，苹果股价应声下跌，直到他们出手回购干预才稳住。

就像周瑞说的，电池是许多终端产品的“血液”，血统不行，玩的花也没用。

船夫哥和周瑞是一个思路，锂硫电池会卖，甚至卖给外企，乃至卖给合资车企、外资车企。

但有个谈的过程，会有计划，有规则的逐步扩大。

这个判断标准，在于“纯血中国制造”是否已经有了优势。

这也是“工信部门”的意思。

几日后，重磅炸弹带来的波澜渐渐平复，市场还在等真正的产品交付。

就在他们觉得自己还有时间缓口气的时候，比亚蒂公布了“汉：锂硫款”的大定数据，三天破了5万辆，其中24小时破万，再具体一点，发布会还没开完，官网大定就3000台了。

这数据不算恐怖，但绝对值得自豪，船夫哥后槽牙都笑碎了。

请周教主来站台，真的比多少广告都有效，虽然关注度都在教主身上，但“汉”和比亚蒂也搭上了车，出现在了全球媒体中。

而真正牛逼的在于，三天后，比亚蒂居然就已经开始交付了。

发布会一拖再拖，比亚蒂的产线却没闲着，交付能力很强，直接划拉出5000台。

全球第一辆用户，编号0001，自然是周瑞本人，虽然他是以集团名义订购的，但依旧很配合的在网上发文公布了这个消息，比亚蒂官方号再跟进，各路自媒体再转发报道，又是一次广告。

之后的事情，一天一个样。

有车企溢价三倍，买了第一批交付的汉，然后回头开始拆车研究。

有公司四处宣扬，下一代产品一定会搭载锂硫电池，虽然根本没走通关系。

也有公司开始“对冲”这一历史性突破，分散注意力，拿出一些陈年老料，集中性的宣布自己的其他路线获得巨大突破，不愿意让锂硫电池专美于前。

什么氢能源、固态电池、超级电容.

其实内行人都知道，那都是距离量产永远差十年的“噱头”。

以前

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