是说起来容易，想要做起来可难了……

这甚至都不是什么单纯的技术难题，而是研发上的思维模式，运营模式上的巨大差距。

南门航天公司研发火箭可不遵循什么传统技术路线，而是采用了高科技企业的诸多研发经验和思维模式，采用了大量的新型材料，零配件，同时还使用了3d打印机技术等。

而说实话，除了商业航天公司会这么干，传统的各国航天机构是不可能这么干的。

风险太大，责任太大，最重要的是：没那必要啊。

人家这是机构，可不是什么商业公司！

这些人的想法是五百吨的火箭干不了这活，我就弄个七八百吨的火箭啊，反正花的又不是我的钱。

没必要费尽心思，冒着技术风险去提高推重比，然后让五百多吨的火箭去干七八百吨火箭的活啊！

这种事，可是属于典型的成功了，好处没我份，失败了我挨板子。

傻子才给你搞……而且别把研发人员当傻子。

欧洲也好，美国也罢，乃至俄罗斯呢，他们的航天机构其实都差不多，花钱在行，但是降低成本吗，搞性价比这些他们就不在行了。

甚至都没动力去干这种事！

他们和商业航天公司的思维模式，是有本质区别的。

但是南门航天就有个需求，因为他们是要赚钱的，这五百吨的火箭和七八百吨，乃至一千吨的火箭，发射成本差别可大了去。

因此南门航天更愿意冒一些技术风险，采用新技术，使用五百多吨的火箭，去干七百吨火箭的活。

最后，就有了这种技术差距。

南门航天公司，有了南天门五号火箭这种大推力，低成本的高性价比火箭，拉一些普通的商业订单还是问题不大的。

更何况，南门航天公司里还有一个六号火箭计划！

这是一个起飞重量超过一千四百吨的重型火箭，要说这个重型火箭的设计结构，其实说起来很简单的。

表面看，似乎是一枚五号火箭捆绑了两个助推器。

实际上，那两个助推器也是五号火箭里的一级火箭。

南门航天公司的工程师们，为了节约成本，根本没有和传统航天机构那样还专门搞个助推器。

他们就简单粗暴的把三枚南天门五号火箭里的一级火箭给并联了起来，直接来个力大飞转，按照他们的设计，一次性使用的情况下，这款火箭的近地轨道运输能力要达到六十吨以上。

运载能力爆杀一大群所谓的重型火箭不说，而且还特别便宜。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第11页 / 共12页