开始吧！”

“都认真点，马上就要出结果了！”

……

引力飞行器研究基地。

腾云-1型试飞工作结束以后，他们按照计划又进行了两次试飞，试飞过程中发现了一些小问题，但腾云-1型也基本成型了。

腾云-1型的试飞工作过程中，刘志文团队也继续考虑下一个研究计划。

之前他们是计划制造大型的引力飞行器，结果拟定的方案都被张硕否决了。

一句话，技术不支持，什么设计都没有意义。

这种情况下，大型飞行器研究计划已经被扼杀。

但是，必须要拿出下一步计划。

刘志文等人希望能制造完美的引力飞船，大型飞船方案被否定，还是有很多人继续考虑新方案，但因为引力技术应用被限制，无法扩大、迭加场力的情况下，什么方案都行不通。

他们只能重新着眼于小型引力飞船，去设计单独引力场的腾云-2型。

腾云-2型，是腾云-1的升级版本，团队是希望能完善其最大的缺点——灵活性。

要增加飞船的灵活性，就必须要对动力系统进行调整，螺旋桨动力设计是直接被淘汰的，但用什么来替代呢？

“空压电机！”

一大群航空专家都有同样的观点。

如果使用空压电机，计算结果来说，就可以让飞船拥有3米/s以上的横向加速度，3米/s的数据并不高，但考虑到引力飞行器过百吨的重量，动力已经相当不错了。

问题在于，一台氢弹电池无法同时带动引力系统和空压发动机。

有人就提出要安装两台氢弹电池。

从设计上，是可以做到的。

引力场覆盖椭球型的范围，上下可以分别安装氢弹电池，从覆盖范围来看，下方安装两个氢弹电池都可以做到。

但再加上空压发动机，就实在有些‘塞’不下了。

“或者，制造小型的氢弹电池？”

“技术支持吗？”

“还可以制造个椭球的飞行器，把驾驶舱和其他设备放在外围边缘……”

“这样不行吧？驾驶舱不能放在氢弹电池外围，太危险了，各类的电子设备最好也不要贴近氢弹电池。”

“如果是把空压电机放在正中心呢？”

“空压电机是有进口和出口的，放在正中心横向移动就要调转过来？到时候，驾驶舱也会调转，得不偿失。”

一大堆人参与讨论分析。

在一个固定范围区域，要多放置两个占据大量体积的设

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