施，还需要考虑相互影响、驾驶舱的安全、空气动力……

等等。

这么复杂的问题可不容易想出来。

刘志文找了一大堆的飞行专家，集合了几十个飞机设计所、机械、电力以及空气动力学的研究员，连续开会的讨论，最终还是有了个勉强可行的方案。

“把一台氢弹电池放在圆环的中间，另一台放在下方，上面则是空压电机。”

“驾驶舱位于空压电机上方，处在场力边缘的最高点，其他设备则堆在电机两侧……”

“我们可以缩小其他设备占用的空间，中心的氢弹电池支持空压电机。”

“但在设计上要做更多的计算，确保每个位置都没有问题，还有一些设备要简化制造，首要考虑的就是占用体积……”

“包括雷达，也要设计成三角的板状，可以放在场力边侧。”

“这样一来，整个场地填满，就是个椭球型的飞行器，但有空压电机，横向移动会更加灵活……”

这个设计可以说没有浪费任何的空气，各类设备都需要特别制造。

因为整体设计上非常复杂，要经过大量的运算才能让方案可行，后续的飞船调试上，难度系数会增加几十倍以上。

不过团队的人都认为，设计是可行的，而且也能接受设计以及后续工作的复杂性。

“航空设计是这样的，包括发动机也好，飞机也好，每一种实用的机械、飞行器，设计上都非常复杂。”

“像是先进的战斗机，五代机、六代机，调试几年不是很正常吗？”

“技术复杂也是正常的，腾云-1简单，是因为只有主体的技术，其他都是直接放上去的，但并不实用。”

“腾云-2，一定要更尖端、更实用……”

在设计方案敲定好以后，刘志文进行了总结，他对于方案还是非常满意的。

同时，也感觉自己团队的工作非常有价值。

那是一种成就感。

腾云-1型上，他们就很难找到成就感，因为主体的设计都是孟志林团队完成的，他们只是把成果拿过来，添加了一些实用的设备而已。

腾云-1型的试飞工作也是一样的。

在飞船制造好以后，包括引力技术、氢弹电池，大技术上没问题，多几个螺旋桨驱动能有什么问题？

这些工作感觉是个团队就能干。

现在刘志文也露出了笑容，他和几个飞行器专家在一起，谈起了方案设计工作，“即便是引力飞船，也是需要专业设计的。”

“张硕教授是研究技

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